敢于攻坚、敢于担当 ---记北京通州富力中心11#地块基坑支护及降水工程项目部

北京通州富力中心运河核心区IX-11地块基坑支护及降水工程位于北京市通州区运河商务区核心区11地块，是我公司在首都北京承接的第一个项目，对打开北京市场意义重大，经过项目部全体员工近5年的共同努力，克服了地质条件差、周边环境复杂等一系列困难，成为周边众多项目中唯一一个做成四层地下室的基坑项目，即将完美收官。

施工难度大

工程基坑支护形式复杂多样，在整个施工期间要求地铁侧最大变形不得超过2mm（正常是14 mm）；基坑开挖深度范围内黏土层厚度仅有5米厚，其余均为砂层，基坑又紧靠运河，承压水层与运河相通，地下水极其丰富，且坑底位于承压水头标高以下3米，施工难度大，风险高；支护形式多样，施工部署难度大，交叉作业多，安全风险高；项目位于北京城市副中心，每天有市、区、管委、街道、建委、环保等多部门多次检查，停工次数多；基坑紧靠市政道路，地下管线复杂，施工锚索及土方开挖都有可能会对外部环境产生重大影响等一系列复杂问题。并且项目周边没有任何类似大深度基坑的案例可以借鉴，在此之前的已施工项目有的因施工过程中地铁变形过大而停工，被迫将四层地下室改为三层地下室，以降低基坑开挖深度；有的因基坑漏水抢险不成功，后续无法施工而重新变更设计补桩，进而造成重大损失。

有困难顶着困难上，技术突破一个接一个

面对一系列复杂问题，项目部上下团结一心，精心组织，充分发挥我们华东建设人不怕苦、不怕累、连续作战、敢于挑战、敢于攻坚、敢于担当的优良作风。为了解决施工中遇到的技术难点，项目部通过不断技术攻关，最终实现了技术突破，先后解决了全回转静力切割地铁侧遗留锚索并实现对周边环境零扰动、砂层承压水下地连墙成槽槽壁稳定性不塌槽问题、地下水位下锚索成孔不塌孔问题、锚索施工穿越市政道路对地下管线无破坏、土方开挖至承压水层坑底极易发生涌水涌砂险情等施工技术难点。通过精心组织保证了在多家施工单位、多种施工设备在场交叉施工的不利影响下，施工安全和施工的正常进行。

零下五度，跳进水坑；拔掉点滴，赶往现场

通过发挥项目管理人员中党员的先锋模范带头作用，克服了大家长期远离家人，思念亲人的心理障碍，让全体人员都能做到长期驻扎项目一线，吃住在项目，乐于奉献、敢于担当。特别是在基坑土方挖至坑底标高后，在开挖局部电梯井、集水坑等坑中坑时，因挖穿了承压水层坑底出现了较大涌水涌砂时，情况极其危急，如不及时封堵住漏点，将对正在运行的地铁产生影响，项目部全体人员特别是党员同志见状第一时间跳进水坑，用沙袋对漏点进行封堵，此时正值冬季，室外温度已达零下5度，他们却在水坑里封堵了4个多小时，全身早已被泥水浸透，有的党员同志甚至是带病作业，工地有需要，拔掉点滴就赶到现场，为了肩负的责任早已将病痛、疲劳和冰冷抛之脑后，想的就是要尽快封堵住漏点。正是靠着项目部全体人员敢于攻坚、敢于担当的精神，战胜了一次又一次的困难、险情。

数据代表我们这五年

工程采用先2号主楼逆作→1号主楼正作→最后施工靠地铁侧预留土台逆作，加之项目地处北京，政治环境要求高，停工频率大时间长，造成整个工程施工周期长，特别是土方开挖阶段前后共历时四年，基坑暴露时间久，为保证在整个施工过程中的基坑安全，项目部先后完成及上报基坑监测1460频次报表，基坑巡查2920频次记录，发出协调有关解决安全、质量、工期、场地、造价等联系单113份，并在施工过程中完成停窝工签证、施工签证、工程认价单、工程量确认单等签字记录400多份。现本工程土方开挖已结束，最后一块地下室底板也在紧张施工中，有望在春节前实现全面完工，也是周边众多项目中唯一一个做成四层地下室的项目。

本工程的胜利完工，不仅施工能力和顽强拼搏的精神得到了各参建单位的一致好评，也为公司开拓外地市场进一步奠定了基础。

魏路